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“汽车疯子”李书福:梦想照进现实

2018-12-13 13:40
来源: 蓝鲸汽车
编辑:东方财富网

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标签:人去楼空 澳门巴比伦官网 种获乡

  40年前,谁能想到,一个从浙江台州走出来的“放牛娃”,能够创办中国第一家拥有生产资质的民营汽车公司,收购瑞典豪华品牌沃尔沃,入股奔驰母公司戴姆勒,在全球汽车产业中搅弄风云。如今的浙江吉利控股集团董事长李书福在多年以前曾被人称为“汽车疯子”,事实上,正是执着的热爱,让一个个看似疯狂的梦想,在一张张图纸、一个个螺丝钉、一场场谈判中成为现实。

  从商机中确立梦想

  今天的吉利控股集团是一个拥有吉利、沃尔沃、领克等8个品牌的“汽车帝国”,在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有多个世界一流的现代化整车工厂,产品销售及服务网络遍布世界各地,资产总值超过2000亿元,员工总数超过12万多人,连续七年进入世界500强,它的起点,竟然只是台州一个不起眼的摩托车生产厂,而它的创始人,是李书福。

  在研究生产摩托车之前,李书福已经有了非常丰富的创业经验,高中没毕业,他就从骑着自行车走街串巷帮人照相,攒下自己的第一桶金,开了一家照相馆。“由于资金有限,我的照相馆的所有设备几乎都是自己设计、制作的,包括大型座机、灯光、道具等等。”李书福在回忆这段经历时称。

  那时正值改革开放初期,百业待兴,遍地都是机遇,李书福因为善于发现商机,开始了疯狂的创业——1986年,创办北极花冰箱厂,年营业额达四五千万;1991年,创办浙江台州吉利装潢材料厂,年利润近亿元;创办摩托车生产厂,1999年实现产值15亿元,

  在李书福35岁这一年,他确定了自己为之奋斗的梦想——摩托车已经在中国遍地开发,他要造汽车。

  “我决定要研究、生产汽车,除了我自己信,还有少部分人信,真没有太多的人相信。”李书福再次创业遇到的极大的挑战,“大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了,早已经被西方国家垄断了,中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健,中国的现代化建设一定会持续推进,中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”

  很难想象,今天在全球拥有近两万名研发工程师,每年投入数百亿研发费用的吉利汽车,在创业之初,整个团队竟然只有李书福加两名工程师,一共三人。李书福就这样疯狂地开启了中国民营企业造汽车之路。

  造车不要国家一分钱

  李书福对于汽车曾经有一句经典名言,“汽车就是四个轮子加两个沙发。”这个观点是李书福造车的起点,在汽车在是奢侈品的时候,他就决定,造中国自己的汽车,造中国人买得起的汽车。

  吉利甫一开始造车,既缺乏技术和资金,也缺乏人才和设备,更关键的是,国家对汽车生产制造有着严格的把控,当时,造车是国有企业做的事,还没有一家民营企业拿到汽车生产资质。

  拿不到资质,李书福想到了曲线救国的办法,他以1400万收购了一家濒临破产的国有汽车厂,成立四川吉利播音汽车制造公司。

  2018-12-13,吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线,第二年,吉利的轿车开始批量生产并上市销售了。当时的主流产品是三厢轿车,而豪情是一辆两厢轿车。20年前就造两厢车,并不是李书福的设计感足够前卫,而是当初收购来的资质只能生产微型客车,造两厢车相当于打了政策的擦边球。

  因此,李书福并没有放弃为自己的吉利汽车申请轿车生产资质,各级政府相关部门的门槛被李书福踏了无数遍。

  1999年,主管工业的国务院副总理曾培炎到吉利视察,借这个机会,李书福再次为民营企业造车争取机会,“请允许民营企业大胆尝试,允许民营企业做轿车梦,几十亿的投资我们不要国家一分钱,不向银行贷一分钱,一切代价民营企业自负,不要国家承担风险,请国家给我们一次失败的机会!”

  一腔热血从未降温,李书福“跑部”多年,终于让吉利在2001年获得轿车产品“准生证”,颠覆了民营自主车企不能进入轿车领域的历史。

  自我成长与海外收购并重

  获得国字号认证的吉利汽车终于走上正轨,此后一路上扬。

  2005年,吉利汽车在香港上市,成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。登陆资本市场之后,李书福的目光瞄向了更广阔的海外市场。

  2009年的圣诞节前夕,一则重磅新闻吉利汽车成为全球的明星车企——沃尔沃汽车的拥有者福特汽车宣布:已就出售沃尔沃轿车项目相关事宜,与浙江吉利控股集团有限公司达成框架协议,预计最终协议将在2010年第一季度签署,并有望在2010年第二季度完成交易。

  当时,类似“蛇吞象”、“穷小子娶洋媳妇”等标题见诸报端,仅仅8年,李书福再次颠覆了历史,中国民营企业跨国收购海外豪华品牌。

  在外界看来,这次收购是突然的、意外的,但是在李书福的规划中,这只是在按部就班地执行他的规划。

  早在2002年时,李书福就在内部会议上提出,要买下沃尔沃。之所以对沃尔沃如此执着,是因为在他看来,全球汽车工业的安全技术的发展,完全源自沃尔沃;健康技术的发展,车内空气质量管理技术的发展,包括排放技术的发展,也是源自沃尔沃。在研发技术,原发性、创造性的发明上,沃尔沃走在全球汽车同行前面。

  而当时的吉利汽车,其技术和世界上最顶尖的汽车同行相比有着巨大的差距,缩小差距的方法有两个途径,其一是自我成长,逐渐积累;其二是海外并购,拿来成熟的经验和技术。

  事实上2006年,李书福就第一次尝试了跨境收购,买下了英国锰铜公司(伦敦经典黑色出租车的制造商和拥有者)19.97%的股份,成为锰铜控股的最大股东

  成功收购沃尔沃汽车100%股权后,李书福的胃口越来越大:2017年6月,再次出海收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份;2018年,通过二级市场收购戴姆勒集团9.69%股权,成为最大股东。

  出身于草根,执着于梦想,李书福成为当下民营企业家的领袖,但他的奋斗依然没有停止。

  “让中国汽车跑遍全世界,而不是全世界的汽车跑遍中国。”这,是李书福,一个汽车人的终极梦想。

(文章来源:蓝鲸汽车)

(责任编辑:DF381)

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